轿车车身隔热板，也称热屏蔽板，它是传热工程上为减小辐射换热表面对其他零件的危害，在相邻表面之间放置的金属薄板，车身隔热板一般布置在发动机两侧和车身底部排气管通道上方。

　　它主要利用热屏的反射绝热原理，来隔断热量的传递，同时它还有一定的局部隔噪声的作用。

　　轿车发热零件向车身内部的传热过程情况非常不稳定，受环境温度，风速，汽车本身的运动状态等因素影响较大，需要从车辆的不同运动状态结合传热理论加以分析。

　　轿车隔热板零件的主要作用是降低辐射热流的传递，在车辆怠速和低速时，广东隔热板它降低辐射热流的同时还有一定的阻隔热空气直接和车身对流换热的作用，因此，这时要求隔热板能尽快散热为好。

　　而在高速时，它的作用基本局限于降低辐射热流的传递，因为这时车身底部空气流动较快，对发热部件具有冷却作用，即这时的对流换热将有利于汽车底部零件散热，如果底部结构设计的不合理，气流出现严重湍流，对流换热系数会迅速增大，也会产生和车身的不良换热，这种情况需要在设计时加以避免，一些车辆在高速行驶时车身地板局部较热，此时除了由于发动机，排气管温度较高，热辐射较强烈，还与高速热气流在车底的不良流动有一定关系。

　　对于对流换热，层流边界层厚度加厚，换热广东隔热板系数降低，从过渡区到湍流区换热系数不断增加，气流换热一般分为低速气流换热和高速气流换热。

　　一般用马赫数区分气流换热类型，马赫数定义为当地气流速度与当地气流中声速之比，当马赫数低时，一般归为低速气流换热，汽车底部的气流换热归属于低速气流换热的情况，可以仅从气流的流动对应换热系数的变化情况来研究汽车底部的对流换热问题。

　　纳米高温隔热板目前世界上隔热性能最好的高温隔热材料，其隔热性能比传统纤维类的隔热材料要好3～4倍。

　　在空间受到到严格限制的高温设备上，节能纳米高温隔热板是唯一的选择，其广泛地应用于各种复广东隔热板杂的热工设备上，解决了许多世界性的隔热难题。

　　节能纳米微孔隔热材料采用特殊的纳米级无机耐火粉料，具有巨大的比表面积，纳米颗粒之间的接触为极小的点接触，点接触的热阻非常大，使得材料的传导传热效应变得非常小，导致固特节能纳米级微孔隔热材料的传导传热系数非常小，纳米颗粒之间形成大量的纳米级气孔，其尺寸平均在20纳米，而静止空气的分子常温下的平均热运动自由程为60纳米，这样就把空气分子锁闭在粉料纳米气孔之内，使得静止空气分子之间的微小对流传热作用消失了，因而固特节能纳米微孔隔热材料的常温导热系数比静止的空气还要低。

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